Первый «боевой» день команды G-Force Motorsport начался рано утром с легкого здорового завтрака. Проследовав затем к выставочному центру города Порденоне, экипаж Бориса Гадасина и Владимира Демьяненко начал готовится к прохождению административных и технических проверок. И пока пилот со своим штурманом и менеджерами штурмовали штаб-квартиру гонки, механики успели обустроиться на любезно предоставленной организаторами сервисной площадке в закрытом павильоне.

Во время технических проверок новый автомобиль Бориса, заявленный им несколькими минутами ранее как Nissan G-Force, привлекал к себе не меньше внимания, чем даже прототип Тони Ван Дейна заводской постройки. Более того, сам Тони проявлял к автомобилю своего главного конкурента большой интерес - как выяснилось, он не знал, что там теперь стоит гораздо больший по объему и по мощности мотор. Впрочем, технические проверки прошли для экипажа G-Force Motorsport без особых проблем. Разобравшись с формальностями, экипаж поставил машину в закрытый парк и вместе с командой направился обедать в единственный открытый в округе ресторан (а как же - у остальных в это время сиеста!), где компанию им составили практически все остальные участники Бахи, вплоть до ее организаторов. Воистину, дух автоспорта объединяет людей!

В три часа пополудни экипаж, уже насытившийся и согретый уютом гостеприимного итальянского ресторана, в сопровождении остальных участников Бахи направился к месту торжественного старта соревнования в городке Таглимиенто. Расписание было составлено таким образом, что, прибыв в точку назначения, у экипажей еще оставалось вдоволь времени, чтобы выйти из своих машин, выставленных в цепочку на узкой старинной улицей перед площадью, и поделиться друг с другом впечатлениями перед стартом. Одновременно зрители и пресса получили возможность поближе познакомиться с будущими героями соревнования, чем в первую очередь воспользовались итальянские журналисты, со всех сторон снимавшие машину G-Force Motorsport, и дети (причем как малые, так и взрослые), фотографировавшиеся на фоне экипажа.

Сразу после проезда через подиум участники отправлялись на старт зрительского суперспецучастка, организованного в живописных окрестностях Порденоне - вокруг большого ипподрома, в узком парковом коридорчике, а затем и по пересохшему руслу реки. Любопытно, что уже к первой трети дистанции недлинного десятикилометрового спецучастка Борис Гадасин опережал Тони Ван Дейна на десять секунд. Это не удивило команду - логгеры показали, что максимальная скорость голландца на прямике составила 161 км/ч, в то время как россиянин развил на том же отрезке 178 км/ч. Однако, даже в пылу борьбы и во всем желании проверить максимальные возможности новой техники на гравии, пилот не забыл о трезвом расчете и грамотной стратегии. Догонять всегда психологически легче, чем быть преследуемым, да и на трассе итальянской Бахи идти первым не очень удобно - на открытых местах здесь нет четкой траектории, а потому лучше идти по чьим-то следам, пользуясь расчищенной траекторией и учитывая возможные ошибки соперников. Помня обо всем этом, Борис и Владимир решили снизить темп на второй половине допа - и закончили суперспешиал со вторым временем. Таким образом, как минимум на первом прохождении завтрашнего длинного спецучастка открывать трассу будет голландец Тони Ван Дейн.

Третий результат на трассе ССУ показал чех Мирослав Заплетал, до старта гонки почему-то записанный организаторами в ралли-гайде в качестве русского. Судя по всему, два года выступлений на «Северном Лесу» заставили итальянцев думать именно так. Большой накат в начале сезона, в том числе и на скользкой российской трассе, впрочем, помог Заплеталу - он проиграл Борису только 3.6 секунды. А вот остальные, уже «настоящие» россияне, выступили не столь успешно: лучшим из них стал Ярослав Соловьев, установивший девятое время, а Александр Мироненко финишировал семнадцатым.
Хотя суперспецучастки и считаются в ралли-рейдах больше элементом шоу, чем серьезной трассой, именно на них подчастую случаются самые горькие разочарования, ведь на таких коротких расстояниях выиграть что-то существенное тяжело, а проиграть, наоборот, можно очень много. Так, только с тридцать пятым результатом финишировал итальянец Джиованни Манфринато, проигравший победителю почти три с половиной минуты. Однако, больше всего не повезло любимцу местной публики Лоренцо Кодека, который остановился с пробитым радиатором. А это уже гарантирует ему очень большой временной штраф, если он решит стартовать завтра.

Игорь Червонный - из Порденоне, Италия.
Фото: Светлана Шахова

Блиц-интервью Бориса Гадасина (RUS) - it9_gadasin_sss.mp3 587.55 Kb, (Eng)  - it9_gadasinssseng.mp3 514.71 Kb
Блиц-интервью Владимира Демьяненко -  it9_demjanenko_sss.mp3 343.92 Kb
Неофициальные результаты SSS - it09_sss_unoficial.pdf 57.89 Kb

Расписание на завтра (время местное, -2 часа от московского):
СУ2 - 8:05, СУ3 - 11:50, СУ4 - 15:35. Постановка автомобилей в ЗП - 19:30
Официальный сайт бахи. Онлайн слежение за экипажами. Результаты онлайн.