Вернемся к событиям 10 этапа, после которого гонку продолжил лишь один из экипажей команды G-Force Motorspot: #386 Сергей Фомин - Дан Щемель. Экипажу #443 Шамурад Курбанов - Рафаэль Гайнулин пришлось оформить сход. Приключения в этот день выпали на долю обоих экипажей. Подробности - ниже.

Напомним, что маршрут этого дня включал в себя длинный лиазон с пересечением границы Чили и Аргентины, спецучасток длиной 371 км с началом на солончаке на высоте 3600 м над уровнем моря, затем перевал через Анды на высоте 4970 м.

Как мы рассказывали ранее, для экипажа #386 финиш 9 этапа марафона совпал со стартом 10 этапа. Заправив машину топливом, наскоро выпив чаю, экипаж без отдыха стартовал на 10 этап. Маршрут этого дня для внедорожников и грузовиков накануне был изменен, поэтому на старте, как положено, вместе с контрольной картой штурману вручили изменения к дорожной книге, и экипаж выехал. На спецучастке пришлось несколько раз останавливаться - закипал радиатор, нужно было доливать воду, поэтому ехали не очень быстро, но спокойно и уверенно.

Доехав до указанного в дорожной книге финиша, наши гонщики, к огромному изумлению, не обнаружили там никого! Вернулись по своим следам к развилке, от которой начинались изменения в дорожной книге, решили проехать по другой дороге и вскоре обнаружили там накатанные следы всего спортивного канала. Ориентируясь по ним, доехали до настоящего финиша. В итоге потеряли из-за поисков финиша 40 минут. Оказалось, что изменения, которые вручили экипажу, были предназначены для зачета мото и квадро, а не для внедорожников!

Спецучасток пройден, все хорошо, но до бивуака надо еще проехать лиазон - 135 километров. Разумеется, этой части дорожной книги у экипажа не было, ведь утром выдали не ту. Поехали наугад, доверившись интуиции. К счастью, все контрольные точки маршрута открывались очень задолго, поэтому, "поймав" очередную, экипаж убеждался, что едет правильно, и продолжал движение. Так и добрались до бивуака.

Проблему с радиатором механики во время ночного сервиса нашли - была небольшая течь, ее устранили, можно ехать дальше.

Экипаж #443 накануне финишировал вполне успешно, отдохнул за ночь и бодро стартовал на 10 этап.

Шамурад Курбанов, пилот: Трасса была скоростная, был кусок очень узкой горной дороги - серпантин. Понравились очень красивые горные спуски и подъемы. На высоте в горах мотору не хватало кислорода, грелся мотор, сгорел поршень.  Не доехали до финиша всего 100 км.

Рафаэль Гайнулин, штурман: Этот этап мы ехали вообще идеально! Со старта мы, конечно, не рвали, тронулись спокойно, нормально. Дорога была очень скоростная, хорошая, шли идеально. И вот ровно за 100 км до финиша мы остановились из-за того, что возникла проблема с двигателем. Потекло масло, и мы «приехали». Обидно, конечно, что всего 3 дня не хватило до финиша. Столько намучились за первую половину Дакара, такие трудные трассы прошли, а тут на ровном месте… Ну, что делать, это спорт!

Для экипажа #443 старт на Дакаре стал первым опытом во многих аспектах. Говоря образно, пришлось учиться плавать, попав в воду:

- первое знакомство с машиной категории супер-продакшн, принципиально отличающейся от машин категории Т2, в которой у экипажа был опыт. Причем знакомиться с машиной пришлось уже на самой гонке, так как в связи с поздним принятием решения об участии в Дакаре уже не осталось времени на тренировки и обучение.

- первая гонка такого масштаба: огромный километраж, сложнейшие трассы, пройдено 10 из 13 этапов гонки без перерыва, каждый этап - по 500-900 километров, из которых 300-600 км составляли скоростные участки.

- первый опыт марафонского этапа: 2 дня гонки без поддержки механиков.

- долгие дни и бессонные ночи в борьбе за прохождение дистанции.

Надо отдать должное экипажу: ребята выкладывались на 100%, стремясь проехать каждый спецучасток, день ото дня накапливали опыт, увеличивали скорость. Шамурад и Рафаэль проявили себя настоящими бойцами и одолели около 4000 км (более 86%) скоростной дистанции Дакара, попутно проехав еще порядка 3000 километров лиазонов! К этому моменту они были в числе тех 220 участников (из 406 стартовавших на марафоне), которые еще продолжали борьбу. К сожалению, технический сход произошел именно в тот момент, когда экипаж обрел уверенность в своих силах, был готов применить накопленный опыт и показать на оставшихся 600 боевых километрах марафона свою лучшую скорость.

Впереди новые гонки, новые старты и обязательно  - финиши!