G-Force Motorsport

Baja Poland 2015. День второй. Скорости растут!

29.08.2015 22:56

img 0090 На втором спецучастке дня экипаж Андрея Рудского и Евгения Загороднюка на G-Force Proto New Line немного поднажал и отыграл пару позиций в абсолюте. Далее подробности.

ss 2 - 3-poligon m Если на первом круге пилот больше осторожничал, прощупывал поведение машины и "договаривался" с ней, то на втором прохождении спецучастка, на уже знакомой трассе, поехал увереннее и смелее. На финише утреннего СУ2 экипаж замыкал двадцатку абсолюта, а на СУ3 стал 14-м, что заметно улучшило положение ребят в абсолюте - с 19-й позиции они поднялись на 16-ю.

Сразу после финиша спецучастка уставший, но довольный пилот рассказал о том, как ему ехалось:

Второй круг мне понравился горааааздо больше! Мы пошли бодрее, начинаем как-то привыкать к машине. Все равно, конечно, много ошибок, несколько раз вылетали с трассы, несколько раз вставали на два колеса. Но, в принципе, ошибки все понятны и пытаемся их исправить, увеличиваем ход, максималку, уже много раз ехали на шестой передаче. На определенном кусочке сказалось отсутствие опыта, накатила усталость, и начали прямо подряд "мазать" повороты. Но потом собрался, открылось второе дыхание – и ничего, финишировали.

  img 9993 img 0112 img 0062 img 0069

У нас почему-то не работал Sentinel, и сейчас не работает, проверяли, – мы, оказывается, не пропускали Сазонова. Вообще не видно было, не ощущали, даже не догадывались, что за нами кто-то едет. Конечно, неудобно получилось. Юра остановился ремонтировать – принесли извинения. Надеюсь, сейчас починят нам Sentinel (организаторы уже занимаются). А так – отыграли несколько позиций, второй круг финишировали уже 14-ми, разрыв с лидерами сокращается. Такими темпами, еще кругов 10-20 – и будет еще лучше!

Физические ощущения, если сранивать с Т2, – вот одно плечо побаливает только, а в целом на спину гораздо меньше нагрузки. Шея - ощущается, что она есть, но это абсолютно нормально. Одно плечо – я думаю, потому что сиденье «не мое», ремни «не родные». Когда свой автомобиль – всего этого нет. А так отдельное спасибо Боре Гадасину за такой чудо-автомобиль! Мне, может быть, просто не с чем сравнивать, но я же вижу, как ведет себя автомобиль в тех или иных ситуациях. Немножечко Боря поменял настройки подвески перед вторым кругом, и мне такие настройки больше нравятся. Боря больше любит рулежку, управление, а мне больше нужна стабильность межосевая. В принципе, нам достаточно приятно, конечно,  после "двухсотки", после Т2.

img 0048 m 1001   1002   1003
 

Машину я местами использую "как надо", но эти места – процентов 20-30, наверно, от всей гонки. А вообще ресурс машины позволяет делать гораздо, гораздо больше. Наверно, это можно по-настоящему оценить, когда проедешь  три-четыре гонки. Всего второй боевой круг – это даже не «вкат», это начало "вката". Завтра еще интересный день, будут менее "долбежные" полевые, лесные участки. Посмотрим. Потихонечку темп наращиваем, и это видно. Были 18-е, теперь 14-е, по итогам дня – 16-е.

Маршрут завтрашнего дня значительно короче, чем сегодняшний, короткие лиазоны и "половинная" доза спецучастков - два круга по 65 км. Спортсменам дадут возможность встать утром немного позже, чем сегодня: выезд из закрытого парка для первого экипажа в 8:30, экипаж 120 стартует в 8:53.

Следите за новостями!